现代汽车再次向日本汽车市场发起了挑战。此次的战略是，以小型电动SUV“Casper Electric”为首，抓住日本消费者的心。
现代汽车在本月10日开幕的“2025东京汽车沙龙”上首次向日本消费者推出Casper Electric，并宣布正式进军日本市场。
现代汽车数十年来一直在敲开日本市场的大门。2000年成立当地销售法人，第二年开始正式销售，但8年内仅销售1.5万辆。最终在2009年撤出日本轿车市场时尝到了苦果。此后时隔13年的2022年，现代汽车再次挑战日本市场，但销售业绩依然微乎其微，去年在日本销售的车辆只有607辆。
日本汽车市场之所以如此坚不可摧，是因为对本国品牌的强烈偏好。丰田、本田等日本品牌的市场占有率超过90%，外国品牌的地位非常狭窄。在这种环境下，现代汽车此次改变战略，选择了符合日本消费者喜好的小型电动汽车。
此次战略也与日本独特的轻型车限制相吻合。日本轻型车标准长度不超过3400mm，宽度不超过1480mm，高度不超过2000mm。而除了日本本土市场的K-car之外，很难有其他汽车品牌的车型满足这一标准！
但是，现代强化电动化功能的“Casper Electric”也是一个小尺寸车型。Casper Electric的大小为：长3825毫米，宽1610毫米，高1575毫米，轴距2580毫米。与现有的Casper相比，全长和全宽分别增加了230毫米和15毫米，轴距延长了180毫米。
CASPER Electric虽然略大于日本轻型车的标准，但是日本狭窄道路环境的最佳尺寸。搭载49kWh容量的电池，单次充电可行驶315公里，使用30分钟内可充电80%的高性能NCM电池，这也是电动汽车性能的最佳条件。
这款车最大的优势是针对日本市场量身定做。日本停车位不足，道路狭窄，倾向于小型车。CASPER Electric是考虑到日本的这种特性而开发的。另外，还可以应对日本严格的汽车相关限制。
例如，在日本，必须在居住地2公里内持有停车场合同才能购买汽车，每两年要接受一次汽车检查，这一费用与车辆大小成正比。Casper Electric的紧凑尺寸将有利于这些监管环境。
现代汽车计划将Casper Electric在日本的售价定在250万~350万日元（约11.62万~16.27万元人民币）之间。与日本主要竞争车型日产樱花或中国比亚迪的海豚价格处于有竞争力的价位。
现代汽车通过Casper Electric制定了雄心勃勃的目标，计划在今后5年内将在日本的销量增加10倍以上。为此，计划摆脱网上销售方式，投资构建当地经销商网络。这可能是借鉴了中国比亚迪通过当地经销商成功落地日本市场的战略。