现在的小电驴是飘了还是咋？以前 3000 块能骑出风驰电掣的快乐，现在逛趟车行能被价格标签吓退三步 —— 小牛最贵的 RQI 卖到 32980 元，雅迪带毫米波雷达的车型直奔一万，连换个智能边撑都要 100 块，比我当年买辆二手电动车还贵。
这些贴着 "智能" 标签的两轮车，早把 "通勤神器" 的初心丢到了九霄云外，活脱脱变成了资本给打工人量身定做的智商税收割机。
咱打工人骑电动车图啥？不就是图个风吹不着雨淋不着，上班路上能多睡 10 分钟吗？可现在厂商们不这么想，蓝牙解锁还不够，非得搞车机投屏导航；语音唤醒嫌寒酸，要装汽车级毫米波雷达搞碰撞预警。合着咱骑电动车是去菜市场抢特价菜，不是去赛道飙车，难不成买个菜还得启动盲区监测？ 有这功夫，我揣个手机记路线都比那破屏幕清楚。
更坑的是这钱花得没完没了。买的时候比普通车贵 30%，这还只是首付。小牛的锐智 VIP 年费从 38 块涨到 69 块，三年 159 块，不续？行，定位、续航查询全给你停了，相当于花几千块买了个 "半残" 车。修个车更要命，普通边撑 20 块能搞定，智能款带感应器，换个零件加手工费直接飙到 100 块；智能屏幕进水，换一块 400 块，够我加半年电费了。打工人买电动车是为了省钱，现在倒好，成了每月固定支出的 "电子宠物"。
厂商们揣着明白装糊涂。国盛证券说电动两轮车保有量超 4.2 亿，每 3 人就有 1 辆，市场早饱和了。以前拼续航、拼价格，利润薄得像张纸，现在盯上 "智能化" 这块肥肉，因为同样的电池电机，加个 APP 解锁就能多卖 2000 块，毛利率从 15% 涨到 21%，换谁不心动？说白了，那些花里胡哨的功能不是给打工人用的，是给资本抬价用的。九号搞三颗摄像头的视觉系统，台铃秀无人驾驶，这些东西离量产十万八千里，先吹出去再说，反正能把 "高端" 的标签贴牢。
咱打工人也不是傻子。小王本来想花 3500 块换车，最后被逼着掏了 6500，买回来发现除了不用带钥匙，其他功能全是摆设。蓝牙连车机？上班路上风一吹啥也听不见；导航投屏？小区门口的路闭着眼都能骑。资本总觉得咱会为 "智能" 买单，可打工人的钱也不是大风刮来的，3 万块的电动车，够我骑十年普通款，还能每年多吃两顿火锅。
说到底，小电驴的本分是代步，不是当 "两轮特斯拉"。厂商要是真为打工人着想，不如把智能屏换成更大的电池，把毫米波雷达的钱省下来降降价。现在倒好，一边喊着 "服务通勤"，一边把车价抬到打工人半个月工资，这种既要又要的套路，早晚会被菜市场门口的电瓶车大军用脚投票。