都知道合资新能源在反攻，但没想到一个比一个猛！9月26日，长安马自达MAZDA EZ-60正式上市，新车提供纯电+增程两种动力类型，售价区间为11.99万元-16.09万元。排除其他方面因素的话，仅从价格上看，就已经在市场上赢了一半。
从尺寸上看，新车属中大型SUV，整体尺寸比特斯拉和略大，但Model Y的指导价是26.35-31.35万元，小鹏G6的指导价是17.68-19.88万元。对比来看，马自达EZ-60售价最高的版本，还没有小鹏G6的入门款贵。
甚至，马自达EZ-60的定价也完全颠覆了过去其在燃油上的定价。当然，这对现在的长安马自达来说可能不算什么，因为它正在彻底转型。长安马自达汽车销售分公司执行副总经理吴旭曦表示：“今天，长安马自达第二款新能源车型EZ-60正式上市；接下来，我们还将推出第三、第四款车型。这也让长安马自达成为国内第一家全面转型新能源的合资车企。”
需要提到的是，尽管在售价上极具诚意，但马自达EZ-60的产品力不容小觑，特别是在智能化层面的芯片、屏幕配置等方面，它并不是在追赶造车新势力，而是在超越造车新势力。从马自达EZ-60这款车来看，马自达被称“马智达”甚至也算是一种形象的比喻。
马自达变“马智达” 造车新势力看了也汗颜的智能化配置
智能化表现不佳，被看作是合资新能源转型不畅的重要原因。但当他们开始奋起直追，智能化真的是能够阻碍它们发展的拦路虎吗？至少从马自达EZ-60来看，未必。
芯片是衡量智能座舱能力的关键指标之一，EZ-60搭载同级首发4nm车规级芯片，在同级别车型中绝对处于领先地位。作为参考，小鹏G6的高通8295是5nm车规级芯片，特斯拉Model Y的AMD Ryzen则是12nm车规级芯片。