中国汽车产业的新机会在哪里近期有两句重磅话语可以揭开谜底。
第一句话是大前提：智能化是汽车的必然方向。
“我们在‘上半场’已经取得了一定优势，但决定胜负还在‘下半场’。”第十四届全国政协常委、经济委员会副主任苗圩在10月16日2025世界智能网联汽车大会上重申了这句话。
第二句话是小前提：油车智能化有可行性和必要性。
“从技术角度而言，燃油车实现中高阶智驾完全可行。”这句话来自博世智能驾控中国区总裁吴永桥。
10月17日，博世官宣中阶智能辅助驾驶方案迎来交付，其中包括了一家中国排名前二的车企客户，它的一款性能车成为全国首款搭载中阶智能辅助驾驶的燃油车。世界智能网联汽车大会与博世的交付官宣时间仅差一天，似乎在提示业界：这不仅是一次产品的落地，更是一次对行业固有认知的强力纠偏。电气化与智能化转型势不可挡，燃油车的进化亦箭在弦上。
波澜壮阔与无声惊雷，始终都是历史迈进的铿锵脚步。
01千亿级燃油车市场，智驾普及是大势所趋
国内新能源车渗透率过半，但 “燃油车退坡”速度，却远慢于不少人的想象。
燃油车市场仍占国内“半壁江山”，更占全球近8成。今年1~9月数据显示，国内新能源车同比增幅近乎减半，从40.7%下降到24.4%，而燃油车跌幅从14.4%大幅收窄至3.6%。着眼全球来看，今年第三季度，全球汽车新能源渗透率只有24.4%。其中德国26.4%、美国11.1%和日本1.8%，都意味着燃油车在海外市场仍是大多数。
