京东正式官宣，11月9日将发布第一款新车，新能源汽车领域又迎来了新的强劲对手。这真正标志着新能源汽车赛道的下半场开始，巨头基本都入场了，那就开启正式的淘汰赛。没有大资本，没有强劲的技术实力，没有全国的网络，之前可能走红的一些新能源车型和品牌，未来有可能逐渐会消失。造车新势力，未来还能剩几家呢？
据说，这款新车是京东汽车携手宁德时代旗下的时代电服，以及与广汽集团，共同推出一款“国民好车”。既然是给国民用的，那么未来的售价肯定不高，据说是 广汽埃安UT 换电版，是一款A级家用轿车。价格方面有两个说法，一个说8到10万，一个说不会超过12万，无论如何，新能源车辆就是性价比高，估计彩电冰箱大沙发也都会有。
有剧透说，定位“10 万 A 级掀背轿车”。最大的特色可能就是电池是可更换的，难道未来同 蔚来汽车一样，有换电站更换电池吗？但是另外有人说到，应该使用的是宁德时代那种“巧克力换电”模式。时代电服推出的“巧克力换电块”，因形状类似巧克力，又可以像巧克力一样补充能量而得名。
这种标准化换电块可以让换电车型的开发成本大幅降低，还可以省税，也让消费者的购车成本进一步节省。另外标准化能进一步保障用车安全，消除续航焦虑与用车不便。同样换电价格也不贵，而且可充可换可升级，可租可售可回购，可见可管可优化，消费者可以按照用车习惯自由选择。
此次京东集团也进行了澄清，本身京东也不主动介入到制造层面，宁德时代的电池技术，结合广汽整车制造能力，而京东提供的是用户数据洞察和买车、养车等方面的优势资源。也就是说除了京东不造车，但是消费者买车之后的用车场景都会与京东相关，买车会在京东商城上购买，养车很有可能是在京东合作的一些换电站以及车行。
如果这样看来，汽车最重要的电池部分是巧克力换电块，除去之后汽车不就是个安装了四个轮子的软件集成的硬件框架吗？那么汽车确实可以和手机一样，都变成易耗的消费品，只不过汽车个头更大些。
那么未来，京东推出的新车会直接在线上商城里面卖，用户买车再也不用去所谓的品牌4S店了，那都是燃油车时代特有的销售模式，用户需要去看、去比较、去体验，而且车辆价格高需要谨慎对比才能下单。那么进入到互联网时代了，汽车价格也下来了，而且电池与汽车本身分离，确实不再需要4S店，需要全新的汽车销售和服务模式。
未来京东销售模式可能与新能源汽车现有品牌的销售模式也不一样，很多新能源汽车销售都是在商场摆一个展厅进行销售，而京东很有可能全部都是线上销售。京东集团将创新打造一站式配齐的汽车消费新模式。当把汽车看作是消费品时，那么买车之前其实也确实不用去4S店了。而且也不用忍受4S店明示或者暗示的配套服务，例如保险服务，贷款服务等等，更是在修车时更不需要忍受4S店的偏高价格。
