之前曾广泛报道的电车在新车市场占比破六成，属于周销占比，如今最权威的数据是《新华社》报道指10月份电车占新车销量的比例达到51.6%，首次破五成，然而这可能就是电车辉煌的顶点了。
电车的置换补贴大多在9月底已暂停，今年内仍全免购置税，明年将减半征收购置税，在购置税的刺激之下诸多车企都鼓动三寸不烂之舌诱惑客户下单，甚至有很多车企承诺会为今年下单的客户兜底购置税。
但是有车企已明确表示，下单截止日期为11月30日，这就进一步促使消费者在10月和11月下单购买电车，由此促使10月份的电车销量进一步增长。
不过过去两个月也并非全是有利于电车行业的消息，9月份和10月份的第一周都出现电车销量暴跌的情况，随后9月份在置换补贴将在月底暂停、10月份则有车企表示购置税兜底截止11月底的刺激，才迅速推动电车在这两个月份的后三周取得销量的猛涨。
也正是这种刺激，推动了电车占新车的比例一度突破六成，于是市场一片看衰油车的声音，然而如今《新华社》则指出就月度销量而言，10月份才是电车占新车比例首次在月度超过半数，凸显出电车并非如宣传中的那么强势。
相比之下，近10年时间的补贴一直呈现逐步下降的趋势，而到明年各种补贴还会大幅度缩减，失去这些补贴之后，电车与燃油车的竞争会更公平，这显然对电车会相当不利，毕竟它在大力度补贴之下也才终于在新车市场取得主导地位，必然也会因为补贴的下降而失去这个地位。
