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小米SU7已提车,这两个槽点无法忍受?

发布时间:2024-05-08 17:07:06来源: 132539636312_注销

等了一个多月,我们订的小米SU7终于提车了,最近这款车实在是太火了,让我们一起来看看这辆”流量之王“实车表现怎么样?

  

为什么选小米SU7顶配?

作为雷军打进新能源汽车行业的”处女作“,这辆车的热度实在是火爆了,就连身边平时对车不感兴趣的朋友,也时不时问一句:你们会订小米SU7吗?到时候带我体验一下呗!

选择小米SU7,除了其火爆的热度外,我们更想看看雷总的第一台车到底怎么样,能不能对得起20-30万的价格,让大家如此追捧。

  

选择顶配的原因也很简单,因为小米几乎所有的大卖点全部集中在顶配车型上,电吸门、米其林PS系列高性能运动轮胎、布雷博刹车卡钳以及打孔刹车盘、800V高压平台、2.78秒的零百加速性能,CDC减震器+软硬高低悬架,都只有顶配版车型搭载。

落地多少钱?

我们选择的小米SU7顶配Max版本,官方指导价29.99万元,保险花了6159元,值得一提的是,小米汽车没有任何服务费,并且保险可以选择自己买,没有强制在店内买保险,这点相比于传统4S店,值得点赞,加上上牌费120元,新车落地一共是306179元。

  

由于天涯君是在4月30号之前订的车,所以可以享受到免费赠送的20英寸梅花轮毂、Nappa真皮座椅,车载智能冰箱,以及终身免费的智驾增强功能等。

  

实车确实好看

天涯君选的是”海湾蓝“的外观配色,搭配”暮光红“的内饰。

这次近距离看到实车的时候,只能说雷总是懂当下年轻人的审美的。车身整体采用了轿跑式的车身设计,前脸姿态非常低趴,单看水滴造型的矩阵式大灯和引擎盖上凸出的棱线,还真有与保时捷Taycan有异曲同工之妙,也难怪大家戏称小米SU7为“米时捷”。

  

车身侧面采用了双腰线设计,让整车看起来更有立体感,除了无边框车门和内嵌式隐藏式门把手的设计,后排还采用隐私玻璃,花瓣式的铝合金轮毂内部还有黄色卡钳,进一步提升了运动感。

  

车尾贯穿式的光环尾灯,尾部标识为“xiaomi”拼音样式,并在左下角添加了“北京小米”标识,此外,Max版本车型额外有红色“Max”标识彰显身份。

小米SU7尾部最大的特点是配备了一个电动尾翼,和其他运动车型不同的是,该尾翼支持4个角度的手动调节,或者根据时速自动调节,看上去也很帅气。

  

56英寸的HUD比较出色

进入车内,最大的亮点就是暮光红的配色,与海湾蓝的外观形成了鲜明的对比,实际车色和宝马的波尔多红比较接近,这也是天涯君认为最适合顶配版本的内饰颜色,较为运动。

  

设计上和大多数新能源车型无异,配备了7.1英寸全液晶仪表盘和16.1英寸的悬浮式中控大屏,匹配骁龙8295座舱芯片,后排可选小米Pad后排拓展屏。有意思的是,仪表盘在车辆通电时可以翻转,用起来有着不错的仪式感。

  

此外,小米SU7还配备了56英寸HUD,这也是在实际体验中,同价位为数不多的大尺寸HUD,显示的区域更大,内容更多,包括路况信息,导航界面,续航里程等内容,用起来很方便,体验感较强。

  

小米SU7方向盘下方两侧还专门设计了两个单独的按钮,左边的按钮是开启驾驶辅助功能,右边的按钮就很有意思了,不但可以通过旋钮切换驾驶模式,还可以单独切换为Boost模式,按下按钮后,20秒内扭矩将超额输出,这个模式下比Sport+模式的动力响应还要快。

  

用车初体验

拿到车后,天涯君第一时间对车辆进行了初步体验。

网上不少人说小米SU7实际乘坐空间小,但实际体验下来并没有网传的那么不堪,毕竟小米SU7的车身尺寸达到4997/1963/1440(1455)mm,轴距为3000mm,实打实的C级轿车,除了车宽,其他数据和极氪001差不多。天涯君身高1米8,将前排座位调整至正常驾驶位置,头部有一拳三指的空间,腿部空间两拳整。

  

其次是隔音,小米SU7采用的是单层玻璃,理论上来说隔音效果肯定不如双层夹胶玻璃那么好,但天涯君在时速120km/h情况下,人耳听到的噪音也没有太大,作为对比,天涯君去提车时开的是一台智界S7,是有双层夹胶玻璃的,但两车隔音差距并不明显,后期我们也会对隔音进行专业的测试。

  

最后是动力体验。

Max版本官方百公里加速时间为2.78s。知道这辆车快,但它的提速要比预期的更猛烈一些,即使是舒适模式,动力响应的也很快,虽说舒适模式下的推背感不是太强,但加速还是很干脆的。但如果切换成Boost模式后,动力得到了质的飞跃,一脚地板油,直接体验到灵魂被抽离的感觉,

而且再加速能力也比较强,100km/h的时速下,再深踩油门,还是可以感受到强烈的推背感。

两个槽点

最后,这台小米SU7确实有两个槽点不得不说。

一是座椅高度和长度。虽然车内乘坐空间确实还可以,但是座椅的高度偏低,前排座椅可以调高,后排座椅由于是溜背造型,可能是为了纵向空间不顶头,座椅较低,这就导致了腿部支撑不够,并且座垫长度较短,靠近膝盖的位置悬空,长时间乘坐会比较累。

  

二是配置问题,即使小米SU7顶配版本已经30万的车,都不带座椅按摩功能,换成在同价位车型,比如星纪元ES、智界S7等都带有前排按摩功能,三电系统还没有终身质保,确实不太合理。

  

关于这台车的实际续航、智驾系统以及车家互联等表现,后面会陆续开始测评,欢迎大家继续关注我们,想看我们测评哪些内容,在评论区告诉我吧。

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