因为同时结合了纯电和传统燃油车这两种车型的优势，插电混动车型的发展势头愈发迅猛，销量占比份额也是不断提升。基本上每个品牌旗下都有几款能拿得出手的插混车型，但是也有部分车企的表现不是很让人满意。比如说上汽荣威，即便一直在努力也没有取得什么成绩，2023年荣威官方正式宣布在未来三年内将推出8款新能源车型，或许接下来的荣威真的要在新能源领域崛起了。荣威D5X DHM是它即将上市的一款插混SUV，目前已经处于预售状态，预售价11.98万起，不知道正式售价是否还要比预售价低一些。
虽然是一款插混车型，但荣威D5X DHM有着浓郁纯电风味，整个外观设计主打一个简约大方。封闭式前脸取消传统前格栅，细长灯带沿着引擎盖的边缘与两侧大灯组相连接。再加上下方竖状日间行车灯带，将前脸形态衬托的极为大气稳重，属于老少皆宜的那一类。车身侧面造型看起来很眼熟，基本上跟eRX5大差不差，除车身长度，其余车身尺寸均与eRX5一样，得益于车身长度上的加长，车身姿态更为修长流畅。
19寸轮毂采用全新造型设计，除了笔直上腰线，它还从前车门下方向斜上方延伸出一根流畅腰线，将车身姿态修饰得不至于太过平庸。车尾形态四平八稳，贯穿式尾灯上方巧妙设计了一体式扰流板，配合下方贯穿饰条共同拉宽横向视觉效果，这也是很多家用车常用的设计手法，排气口采用隐藏式布局。整体属于无功无过的那一类。说实话，在新能源车型如此受欢迎的今天，市面上新能源车型的设计语言越来越趋向于相同，很难看到那种一眼让人惊艳的设计。不过对于一款传统家用车来说也不必太过于执着这点，只要看着舒服就可以了。
荣威D5X DHM的内饰设计布局跟外观一样常规，采用当前大家非常熟悉的一套设计手法，用料讲究厚道，加入大面积软面包裹。内饰配色有浅色和深色可选，浅色内饰给人的感觉更加清新，当然不耐脏也是真的。至于深色内饰就比较稳重了，中控台上集成一体式双联屏，内置斑马智行车机系统，当前流行的科技配置基本都有。只不过屏幕周围有一圈黑边，看起来还是略显笨重。
为了营造出沉浸式操控体验，换挡区域特意设计了挡板，将驾驶员包围在一个区域内，换挡面板形成较大倾斜角度，符合国人日常操控习惯，不过该区域的布局还是有一定优化空间。前排配备运动一体式座椅，实际乘坐体验确实不错。后排空间表现相当理想，遗憾的是地台中间有一定凸起，并未被设计成纯平状态。包括后备箱在内，很符合家庭用户的日常用车需求。
荣威D5X DHM在动力部分搭载1.5T发动机混动专用发动机和P1+P3双电机两挡结构组成的插混系统。在大部分工况下驾驶，这台车操控起来就是一款纯电车，发动机的介入也不明显。WLTC工况下纯电续航里程均为105km，应对通勤代步没有太大压力。底盘调校可以有效过滤路面细碎颠簸震感，但是遇到大的颠簸路段震感还是很明显的。另外，该车的刹车踏板行程偏短偏紧，需要用户提前适应一番。
不论从哪方面来看，荣威D5X DHM就是一款中规中矩的家用SUV，亮点不突出也同时没什么槽点。如果在售价方面还有诚意，这样的一款车其实是不愁卖的，只不过荣威D5X DHM的上市时间拖得确实是有点长，官方宣传这么久了还处于预售状态。用消费者的话来说就是黄花菜都要凉了，等的时间越长就会增加更多竞争对手，毕竟当前新能源市场环境是什么情况大家心里都明白，可以说是机不可失时不再来，所以当前对于荣威D5X DHM来说，最重要的就是尽快上市，否则说得再多都是白搭