5月15日，蔚来在国际家庭日这天，正式推出第二品牌ONVO乐道汽车。至此，蔚来也率先成为首个完成多品牌布局的造车新势力。
不止乐道，蔚来第三品牌“萤火虫”（项目代号）也有望在一年内推出。不过，对于外界将蔚来品牌与乐道品牌比做“父子关系”、乐道是“创二代”等说法，蔚来董事长、CEO李斌予以纠正，在他看来三个品牌是“家里的三个孩子”，都是“创一代”。
让李斌高兴的是，乐道汽车很快为“家里贡献收入”了。他还透露，预售价21.99万元的乐道L60“毛利率还是不错的”。（网友：那正式售价还能再降降？）
一、乐道，为规模而来
乐道品牌发布会选在上海西岸穹顶艺术中心举行，当我刷身份证进入园区之后，就有工作人员挥动着双手欢迎，欢乐的气氛渲染得有点儿像迪士尼乐园。
说到迪士尼，就不得不提乐道汽车总裁艾铁成。在一周前蔚来第50万辆新车下线仪式活动期间，李斌就将艾铁成介绍给了外界。首次非正式亮相，“乐道铁成”、“迪士尼”和“创始版车主”三个标签，就成为了这位蔚来第二品牌负责人留给媒体的鲜明印象。
而15日的乐道品牌发布现场，才是艾铁成的正式首秀舞台。
实际上，进入西岸穹顶艺术中心，不少媒体都感慨“这个场地挺小的”。确实，与2017年蔚来首届NIO Day在北京五棵松体育馆的盛大场面、包机接车主到现场的豪横相比，乐道品牌的“出道”发布会，从会场布置到人数规模，都显得非常朴实无华。
发布会上，李斌首先上台介绍了蔚来推出乐道汽车品牌的必要性。
对于蔚来而言，过去10年在12个全栈自研领域的巨额研发投入，将随着多品牌时代到来，得到摊薄，制造成本会更低。
蔚来在智能化、电动化方面的技术能力也将进入赋能多品牌的阶段，上至80万的ET9，下到20万的乐道L60，甚至还有价格区间更低的“萤火虫”。
乐道品牌、以及接下来“萤火虫”，也让蔚来有了类似大众、丰田等传统汽车集团的技术层次和品牌梯度。作为蔚来逐步“向下”的布局，乐道品牌有着承上启下的战略作用。
就像房地产市场的至理名言是“地段、地段还是地段”，汽车市场的取胜法宝则是“规模、规模还是规模”，因此，没有人会质疑蔚来推出乐道的正确性。
随着李斌将舞台交给艾铁成，后者没有过多的自我介绍，而是直奔主题介绍品牌首款车乐道L60——这个承载着蔚来“规模”使命的家庭新成员。
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乐道L60将在9月上市即交付。5月16日上午，艾铁成称15日晚间发布后预订订单数“远超预期”，但他和李斌也都强调，蔚来并不会将预订量作为核心目标。
实际上，在乐道L60预订页面也清楚写着“如购车计划有变，可随时退订金”，这的确也让预订数并不具备作为核心的目标的价值，但另一方面也展示了蔚来这家公司一直以来的“厚道”品质。有网友就说“比那些7天自动锁单的企业格局大多啦”。
二、铁成，李斌的新搭子
艾铁成接管舞台的那一刻，也标志着李斌在发布会、沟通会上有了新搭子。
如果说面对媒体，李斌一向轻松自信、秦力洪总是出口成章，那么艾铁成的风格则显得直接与简练。此前在宝洁、迪士尼、WeWork等国际大厂履历，也没有影响艾铁成在介绍新车时“接地气”的发挥，“乐道加电，行业第二”的笑梗也让品牌发布会一时间充满欢乐。
