2024 款福特 F-150 凭借重大技术成果向前推进

无论您是高速公路驾驶员还是越野驾驶员，F-150 的更新都使普通卡车的操作变得更加容易。

 

虽然福特 F-150 Raptor R及其令人印象深刻的 720 马力很容易让人惊叹不已，但 2024 款福特 F-150的变化并不仅限于这家汽车制造商的顶级卡车。整个 F-150 系列都进行了一些深思熟虑的升级，主要是在技术部门，结果是卡车变得更智能，但仍然像以前一样随时准备行动。

越野：F-150 Tremor

当我们检查更新后的 2024 F-150 时，撞击路面已提上议程，但它确实退居次席，远离人迹罕至的地方玩耍。 Tremor 内饰将自己定位为更基本的 FX4 越野套件和彻底疯狂的 Raptor 之间的中间点，它非常适合这个位置。 Tremor 采用了与所有 F-150 相同的视觉改款，以及为 Tremor 和 Raptor 保留的可选新型模块化前保险杠，但在机械方面保持不变。这意味着我们对泥土的尝试更多地是为了帮助保持光面朝上的技术。

当我们爬上加利福尼亚州棕榈泉郊外的一座山时，我们从未遇到过任何值得摩押的东西。事实上，福特将这次探险定位为普通车主可以在周末完成的事情。虽然有几块棘手的岩石需要通过，但大部分路程都很容易在两轮驱动下完成，甚至不需要看模式开关。得益于一系列车载摄像头，确保在尖锐的岩石上正确放置车轮几乎不成问题。

 

然而，切换到越野模式确实引入了一些有趣的陆上技术。轨迹控制是典型的越野巡航控制，您可以设置个位数的速度，卡车操纵油门和制动器以在上坡和下坡时保持该速度。还有一种 Trail 1-Pedal Drive 模式，其作用类似于电动汽车的单踏板驾驶模式 - 当您的脚离开油门时，卡车将启动制动器，从而将穿越崎岖山坡所需的英尺数减半。一开始感觉很奇怪，我们仍然更喜欢用两英尺来控制，或者让轨迹控制来处理这一切，但它是一个坚实的中间地带，玩起来很有趣。

Trail Turn Assist 是另一项巧妙的越野技术。它可以制动后内轮，减少转弯半径，这在狭窄的山路等情况下非常有用，尤其是对于这种尺寸的卡车而言。实际上，它基本上是一个越野甜甜圈工厂；福特给我们的明确指示是：“打开它，转动车轮，踩下油门。”瞧，稍加反向转向后，我们成功地在火坑周围完成了一个相当紧凑的转弯。

我们的轮胎气压降至 22 psi 左右，以便在崎岖的路面上获得更好的抓地力，但一旦需要在人行道上行驶几分钟，我们首先需要重新充气。值得庆幸的是，每辆卡车都配备了便携式空气压缩机。使用 Pro Power Onboard 逆变器从卡车上窃取一点能量——2.0 kW 装置是 Tremor 的标准配置，而 2.4 kW 变体是所有混合动力 F-150 的标准配置，它还可以选择更强大的 7.2 kW 装置逆变器售价 750 美元——我们在短短几分钟内就将 General Grabber 全地形轮胎恢复到了街道规格。

 

得益于新的 Pro Access Tailgate，进入压缩机变得轻而易举，该功能具有可横向打开的分体旋转门，以方便床位的进入。它具有三个独立的棘爪，其中一个呈 37 度角，以避免砸碎所连接的拖车，并且它与卡车上的任何其他门一样易于使用。

上路：F-150 PowerBoost Hybrid 和 BlueCruise

除了福特标准化 12.0 英寸数字仪表组和 12.0 英寸中央触摸屏之外，2024 年 F-150 最引人注目的更新之一是添加了 BlueCruise 1.2，这是福特免提高速公路驾驶辅助系统的最新版本。其前提与我们使用该技术驾驶的许多福特和林肯汽车相同——在经过批准的预先映射的高速公路之一上行驶，启用自适应巡航控制系统，然后等待显示屏告诉您举起你的手。

从功能上看，BlueCruise在 F-150 上的表现与在其他所有车型上一样出色。接合过程非常顺畅，任何要求驾驶员将手放回方向盘的请求都会在发出充分警告后发出。它可以很好地保持车道位置，并且可以在车道内移动位置，为经过的半挂车和其他宽体车辆腾出空间。虽然方向盘在道路上进行微调时看起来可能很奇怪，但整个体验是稳定而轻松的。它还可以根据需要建议和执行车道变换，而要启动此过程，您只需接合转向信号杆，此时需要 5 到 7 次闪光灯闪烁才能完成。

 

BlueCruise 不仅可以快速运行。当我们遇到州际交通时走时停的情况，原因是一名司机设法将旅行拖车折断穿过两条车道，F-150 很好地跟上了交通。当速度低于 3 英里/小时时踩油门或刹车时，可能会有点不稳定，但总的来说，当计算机承担起跑腿工作的重担时，处理这样的单调乏味要容易得多。需要注意的是：与通用汽车的 Super Cruise不同，BlueCruise 仍然无法在牵引时使用。

我们的 PowerBoost混合动力卡车还配备了另一项 2024 年的新亮点：可用的平视显示器。它远非革命性的，并且完全符合您对 HUD 的期望，但就 BlueCruise 而言，我们很欣赏驾驶辅助系统的视觉指示器更接近眼睛水平，这样就不需要将视线从道路上移开。只是不要指望戴上偏光太阳镜就能看到任何东西——除非您将头向两侧倾斜 45 度，这并非高速公路驾驶的最佳做法。

除此之外，PowerBoost 混合动力车与之前车型没有太大区别。双涡轮增压 3.5 升 V6 发动机与 47 马力的电动机相连，电动机由 1.5 千瓦时的锂离子电池供电，整车可产生 430 马力和 570 磅英尺的扭矩。您几乎不会体验到它仅靠电力运行的感觉，但动力传输感觉不错，而且它可以拖曳高达 11,200 磅的重量，因此它几乎可以满足您的任何需求。

BlueCruise 可用于 Lariat、King Ranch、Platinum 和 Tremor 等更高配置的车型，因此请准备好花钱吧。就背景而言，我们的 Platinum-trim 混合动力测试卡车贴有价值 87,625 美元的车窗贴纸，这有点过高。 BlueCruise 购买后可免费试用 90 天，免费试用期满后可选择订阅三年（2100 美元）或按月订阅（75 美元）。

规格

2024 福特 F-150 Tremor
车辆类型：前置发动机、后置/四轮驱动、5 座、4 门皮卡

价格
基础价：66,145 美元

发动机
DOHC 32 气门 5.0 升 V-8，400 马力，410 磅英尺；双涡轮增压中冷 DOHC 24 气门 3.5 升 V-6，400 马力，500 磅英尺

变速箱
10速自动

性能（C/D EST）
60 英里/小时：5.3-5.5 秒
100 英里/小时：13.9-14.1 秒
1/4 英里：13.9-14.1 秒
最高速度：108 英里/小时