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续航或超2000公里,还是新一代插混平台打造,解读比亚迪秦L

发布时间:2024-05-27 13:23:07来源: 152102

据悉,比亚迪旗下全新车型秦L将采用新一代插混技术,其定位也高于目前在售的秦PLUS DM-i,基于全新一代插混平台打造后的比亚迪秦L,在经济性和续航方面都有更好表现,那话不多说,我们今天就来提前来看看比亚迪秦L在新平台下的续航实力。


比亚迪秦L是比亚迪旗下首款采用第五代DM-i混动技术的产品,并且用上其代号为“P5”的全新混动专用底盘。相较于现款DM-i混动技术(P1+P3的单挡串并联结构),第五代DM-i混动技术主要变化就是电机输出都经过了行星齿轮减速机构,同时采用双离合器来控制动力流向。相比之下,新系统支持串联增程、双电机纯电、单电机纯电、双电机+发动机并联输出等模式,因为采用双离合器的原因,所以较现款DM-i来说,新系统增加了双电机纯电模式,在纯电模式下的动力输出更强。


与此同时,新系统由于可以实现双电机+发动机并联输出,其系统功率和扭矩也更大,其百公里加速时间也更快。当然了,此次我们的主角比亚迪秦L还是采用1.5L发动机和单电机组成的插混系统,并且从数据上来看,这款发动机功率由之前的81千瓦降低至71千瓦,而电机的功率则从之前的145千瓦变成120千瓦和160千瓦两个版本,其发动机功率不升反降,高功率电机能够弥补一部分,但低功率电机的功率较之前还有所逊色,不过这样做也有一定考虑。


毕竟对于绝大多数消费者来说,更多还是会考虑入门和中配车型,所以比亚迪也照顾到了更广的用户人群。根据目前的数据来看,比亚迪秦L的低配车型采用10.08千瓦时电池组,在CLTC工况下的纯电续航里程为80公里,馈电油耗仅为3.8L/100km;高配版车型采用15.874千瓦时电池组,CLTC纯电续航里程为120公里,馈电油耗为3.98L/100km,相较于比亚迪秦PLUS DM-i来说,采用新平台技术的比亚迪秦L馈电油耗明显降低,因此也可以实现更长的综合续航里程。


相较于秦PLUS DM-i来说,比亚迪秦L尽管整车尺寸更大,部分版本的动力稍弱一些,但其馈电油耗反而更低,用车成本也更低,这足以说明比亚迪秦L的新平台确实为这款车加分不少。低油耗+大油箱,外加一块电池,也让比亚迪秦L有了较高的综合续航里程,大胆的猜测比亚迪秦L应该会有60L左右的油箱,以该车最低3.8L/100km的馈电油耗来看,满油没电的情况下就可以跑1578公里左右,再加上纯电续航,综合续航里程也能达到1600多公里,这还没说在行驶中为电机发电带来的电量。


而根据比亚迪官方透露,运用第五代DM-i混动技术之后,其馈电油耗最低能达到2.9L/100km,满油满电续航突破2000公里,这样算下来的话,基本上用60L的油箱,就能拥有2000公里以上的综合续航能力,对于一款混动车型来说,这确实是很能打了。当然了,此次有了全新平台架构以后,比亚迪秦L也采用代号为“P5”的全新混动专用底盘,硬件上就是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂,参考其兄弟车型海豹06的驾驶体验来讲,驾驶体验具备较强的厚重感和整体感,侧向支撑性也比较不错,可见比亚迪秦L的综合实力也有了全面提升,并且悉心听取到了用户的意见。

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