丰田Venza是一款旨在满足各种需求的SUV车型，还有着像轿车一样操控性能。当第一代车型停产时，最终被RAV4所取代。
现在，丰田又重新开始设计这款CrownSignia，将取代Venza车型，并恢复了高大的旅行车外形。同时，它并没有失去它所取代的SUV的高端DNA。作为Crown家族的扩展，这款新跨界车旨在为整个系列提供一系列高端标准功能。如果这些词还不足以说明CrownSignia应该有多么“高端”和“豪华”，那就看看它吧。
前端与皇冠轿车和许多最新雷克萨斯车型明显相似。这不仅仅是外观，这款SUV标配混合动力系统和全轮驱动。
从数据上来看，CrownSignia的动力系统看起来相当简单。它是一款16气门2.5升四缸混合动力车，通过无级变速箱将高达240马力的动力传送至四个车轮。这些简单的词语背后是一个构成真正动力系统的复杂网络。汽油发动机本身仅产生188马力，它与CrownSignia前部的两个电动机和一个行星齿轮相连。
第一台电机(MG1)主要用作发电机和起动电机，但在发动机驱动时也为电池供电。第二台电机(MG2)单独或与发动机串联驱动前轮，也可以在滑行或制动时充当发电机。MG2是主要用于EV模式的电机。第三台电动机(MGR)与动力传动系统的其他部分完全分开，并为后轴供电，最多可产生53马力。
所有这些复杂性的结果是，需要使用高辛烷值燃油，如果全力加速，CrownSignia从0加速到96公里/小时所需的时间为7.1秒。
CrownSignia马鞍褐色内饰给人一种高档的感觉，但座椅总共只能调节八个方向，座椅配备了加热、通风和记忆设置，方便驾驶员使用。皮革装饰的方向盘可以倾斜和伸缩到各种位置，因此很容易找到大多数驾驶员会喜欢的位置。
一旦就位，可视性就很好。一对12.3英寸的屏幕，一个用于仪表盘，一个用于信息娱乐。信息娱乐系统很简单，菜单布局合乎逻辑且直观。
AndroidAuto和AppleCarPlay是标准配置，并且还集成了基于云的导航系统，为期一年。标配六个扬声器，但可以选配11个扬声器的JBL系统。不过，仪表盘又是另一回事，因为导航它需要克服方向盘按钮的一些学习曲线。
车舱的其余部分非常简单。仪表板看起来很棒，两侧是看起来很酷的空调通风口。物理按钮、开关和旋钮可实现简单的空调控制。中央控制台有一个很棒的存储中心，带有一个魔术铰链，可供驾驶员和前排乘客使用。遗憾的是，钢琴黑色塑料并没有从车舱中消失，但至少与其他一些汽车相比，用量被保持在最低限度。
CrownSignia最大的亮点之一是实用性。即使后排座椅放倒，全景天窗车型的行李舱容积可达702升，不带全景天窗的容积为730升。对于普通用车来说，这已经足够了。后挡板是全电动的，而且该车还配有可拆卸的货舱盖，两者的操作都非常轻松。
CrownSignia发动机和混合动力系统在怠速和低负荷运行时平稳安静。在日常交通中或在高速公路上巡航时，噪音基本上可以忽略不计。转向提供了足够的重量，使驾驶街道或停车场变得轻而易举。
同时，悬架和车身在减震和不太完美的路面方面表现出色。考虑到这辆车使用的是21英寸的轮辋，离地间隙达到了17厘米，基本上舒适性不会出现太大的差异。前部的麦弗逊支柱配有类似于雷克萨斯车型的摆动阀减震器，在吸收颠簸的同时保持良好的牵引力，效果非常好。
该车还使用了一种名为“主动转弯辅助”的技术来减少转向不足。实际上，它使用稳定控制和制动系统来检测转向不足，然后制动内轮。自适应巡航控制和车道跟随技术使用安装在方向盘上的摄像头来监控驾驶员的注意力。虽然自适应巡航控制和车道跟随功能本身就很好用，但摄像头过于敏感，即使驾驶员短暂瞥了一眼不在正前方的路标，仪表板也会发出警告信号。雷克萨斯RX也是这种情况，所以很遗憾看到丰田没有解决这个问题。
CrownSignia和雷克萨斯NX可能是一个更好的比较对象，因为它与CrownSignia共享许多组件。此外，起价较低，仍提供2.5升混合动力四缸发动机，并提供几乎同样大的载货空间，值得注意的是，有些人会更喜欢雷克萨斯标志，而不是丰田皇冠标志。