通过本田雅阁上科技的发展与迭代，来看看中级车标杆是怎样炼成的。
作为本田品牌的中流砥柱，雅阁在国人心中的地位相当之高，从第六代车型进入国内市场，雅阁已经陪伴消费者25年了。近期，广汽本田在全国多个城市举办了雅阁25周年科技展，从多个方面向我们展现了历代本田雅阁在各个维度的创新和发展。
如今汽车市场都围绕着新能源展开，而放眼燃油车领域，能耗的优化少不了动力技术的加持，对于雅阁来说，在动力方面的更新迭代可谓引领时代。
第一代雅阁诞生于石油危机时期，凭借CVCC发动机成为环保与高效能的典范；第七代雅阁推出VTEC发动机，那个来自“冠军的声音”至今都难以超越，是不少车迷心中的最爱；第八代雅阁有了VCM六缸发动机的加持，展现了性能与科技的结合，成为了让更多人买得起的大排量V6发动机；第九代雅阁引入i-MMD混动系统，以电为主的混动特色开创了电驱混动技术的新潮流，并且创造了极限续航2110.2km的惊人成绩；第十代雅阁进化到了第三代i-MMD混动，在更注重性能的基础上，极限续航刷新到2470.1公里，让电驱混动成为当时市场的主流。
来到如今的全新雅阁e:PHEV车型，其搭载最新的第四代i-MMD插混系统，综合油耗仅为1.54L/100km，满油满电综合续航超2000km，即便是亏电油耗也只有4.0L/100km，将燃油经济性推向了新的高度。这台发动机除了拥有41%世界顶尖的热效率，在性能方面同样出色，335N·m的扭矩带来了很强的推背感，而且本田黑科技VCU升压技术可瞬间提升2倍电压，又快又省、还没有续航焦虑，很好的解决了新能源车的痛点。
除了发动机技术层面的领先，很多消费者看中雅阁的无非是优秀的驾控性能。纵观历代雅阁，无论哪一代、都是“B级操控顶流选手”。
基于通用型柔性平台打造的第六代雅阁除了搭载全球同步的2.3L VTEC发动机，还配备了五连杆双横臂独立后悬挂，使得车身更加轻盈和敏捷；第七代雅阁更新了i-VTEC引擎的同时，还拥有0.26cd超低风阻和电子控制系统的运动化调校底盘；第八代雅阁则采用首款本田ACE安全车身，配备行业少有的VGR可变速比转向系统，低速灵活高速沉稳；第十代雅阁更是直接采用轿跑造型，采用低重心设计，运动驾控脱胎换骨。
如今第十一代雅阁更是将运动轿跑气质做到了极致，HA新架构车身赋予了这台车天生的运动底子，50%以上超高强度钢使得极限状态下驾驶更稳定。配备ADS自适应减震系统，通过6轴传感器检测车辆状态，可以独立调整4轮减震器衰减力，精准控制车身每一个方向的动态表现。最新的MMS运动管理系统则可以让车辆在转弯过程中，控制车辆左右晃动，增加前轮载荷从而提高前轮抓地力。
从第六代雅阁开创国内B级轿车市场至今，雅阁在国内已经交付超330万辆,毫无意外已经是中级轿车市场的标杆之一。而我们也可以清晰的看到，历代雅阁其实一直在诠释着关于科技等方面的创新，这也不断吸引着一代又一代年轻人的目光，成为它们购车时的首选。