日产途乐在国内硬派越野车市场具有特殊地位，虽然销量不高，保有量也一般，但是车身庞大，性能出色，高头大马一样的强悍气场和高高在上的价格，以及排量高达5.6L的8缸发动机，在越野车圈非常有号召力。
当然，途乐虽然好，也有几个问题：
一个是上市多年，消费者喜新厌旧，早就产生了审美疲劳；
第二，那台8缸发动机虽然动力特别强悍，但是油耗太高，和现行环保法规格格不入；
第三，更大排量导致进口关税特别高，然后价格也高高在上，曲高和寡，销量很差。
当然随着全新一代途乐的到来，一切问题有望迎刃而解。不久之前全新一代途乐已经全球首发，外形内饰和配置全面提升，相比现款车型有着巨大进步。目前正在上市之前的全力打磨，新车大概率会在2024年内上市，首发地可能选择中东或者北美，等到登录中国市场，估计应该在2025年。
外观方面，全新一代途乐换装最新的家族式设计风格，典型的超级大块头，威武更霸气，即便隔着屏幕，依然可以感受到满满压迫感。新车前脸非常厚重，和引擎盖几乎呈直角对应，粗犷强硬的风格带有浓郁的草莽气息。新车中网面积巨大，宽阔舒展，内部为丝网结构，并采用熏黑处理，带来黑洞洞血盆大口的凶猛感。中网上部为一条贯穿式灯带，灯带狭窄狭长，。中网中间为日产车标，车标内部隐藏摄像头，预计车辆有着更为先进敏感的感知能力，并由此大概率具备先进的智能驾驶能力。
全新一代途乐侧面呈现厢式结构，新车的整体轮廓与英菲尼迪QX80神似，车身特别高大魁梧，不需要太多设计，就可以带来威严豪迈的气场。车顶轮廓舒展流畅，略有前高后低，气宇轩昂。车顶设置行李架，不但具有实用性，同时确实可以增加粗犷氛围。
全新途乐车身尾部设计简单粗犷，车顶有一个尾翼，使得车尾轮廓更加丰富。尾灯采用了分体式大灯设计，同时中间由一条细细的灯带连接，所以从视觉上又带来一体化尾灯的效果，不过灯组主体则分布在车身两侧，达到了两种效果兼顾。此外，全新途乐尾部使用了更多的横向元素，这样使得车身视觉效果更加宽广，视觉也更加稳定，同时也增加了“蛮横”感，更有越野气场。
内饰方面，全新途乐整体风格豪华高级，标配双12.3英寸连屏设计，中高配车型则升级为双14.3英寸连屏以及HUD抬头显示的组合。屏幕的下方保留了大量的物理按键，非常方便盲操作，比起一块大屏的设计显然更加人性化。新车还选择了按键式换挡机构，更加具有高级感。安全配置方面，全新途乐将标配多种智能安全和智能驾驶配置，同时具备高速自动导航辅助驾驶能力，这将大幅度降低驾驶疲劳，同时并提升驾驶安全。
空间方面，全新途乐堪称一头高头大马，内部有着非常宽阔和舒适的空间，并将会继续提供三排座椅，根据车型配置不同，可以分别提供2+2+3和2+3+3等不同座椅布局模式。
关键的动力系统方面，现款途乐搭载一台5.6L 8缸发动机。在燃油车时代，这台8缸 超大排量发动机就是政治正确，但是在环保日益收紧的时代，这台大排量发动机已经格格不入。全新途乐将搭载全新英菲尼迪QX80搭载的3.5T V6发动机，这台发动机最大功率为456马力，峰值扭矩为699牛米，传动系统匹配9速自动变速箱，将带来激昂澎湃的动力效能。
通过性和脱困性方面，全新途乐搭载四驱和插速锁，并具有非常优秀的越野能力。北美市场还首次推出了Pro-4X越野版车型，接近角33.9度、通过角25.3度，离去角24.3度。另此外还搭载全地形轮胎、自适应空气悬架，最大离地间隙达到244mm，相较普通版车型提高了53mm，具有极其优秀的通过性和脱困能力。
目前国内硬派越野车市场欣欣向荣，每年上市大批新车，停产多年的普拉多又重新回归，给本就竞争激烈的市场增加更多热情。全新途乐的上市，显然给全尺寸大块头硬派越野车市场带来新的冲击，也给消费者提供了更多选择。新车很快即将登场，我们将继续关注。并随时报道这块超级大块头的最新消息。