新一年的懂车帝冬测又开始了，不知道大家发现一个现象没有，每一年，汽车厂商都在说，自家的动力电池技术大幅进步，什么加热技术，热泵技术，但是一到冬测，又是原形毕露。
在本次的懂车帝冬测之中，所有参测车型的成绩都出来了，但是相比往年，还是没多大的进步。一共26款参测车型，只有一款车型的续航达成率，超过了50%。
先看轿车车型的续航达成率，续航达成率最高的是腾势Z9GT，续航是311.6千米，续航达成率是49.5%。这几年的冬测榜单，比亚迪的成绩总是名列前茅，这应该不是偶然，比亚迪的脉冲自加热技术，相对于其他车企的热管理技术，还是更胜一筹。
享界S9排名第二，续航达成率是46%，而小米SU7排名第三，续航达成率是45.2%，实事求是地说，小米汽车的第一款车型，能够做到续航测试排行榜的前三，真的出乎意料。小鹏MONAM03排名第四，续航达成率43.5%，一款10万级的车型，可以达到这个续航达成率，也是挺让人惊喜的。
但是你发现了，所有参测的轿车车型，续航达成率，都没有超过50%，这些车型几乎囊括了市场上的热门纯电轿车车型，所以应该可以基本反映市场上的纯电轿车的续航表现了。
再看SUV车型，可喜可贺的是，有一款车续航达成率超过了50%，那就是智界R7，续航达成率50.6%，奇瑞的造车实力，再加上华为的电控技术，让智界R7有了不俗的低温性能。
其他产品的续航达成率，就没有突破50%的了，特别是有几款车型表现非常糟糕，它们是奥迪的Q4e-tron，续航达成率只有38.9%，还有就是特斯拉的MdoelY，续航达成率只有38.1%，另外就是乐道L60，续航达成率只有36.2%。
这里我们必须要说一下特斯拉，都说特斯拉的车型电耗低，但是在冬测之中，特斯拉的达成率一直都不高，这可能和这款车多年没有换代有关系，特斯拉是时候给这款车进行一次大的改款了。
可以看到，参测的26款车型之中，25款车的续航达成率，都在50%以下，其实足以说明问题了，北方地区电动汽车的低温续航，还是一个顽疾，压根没有解决。这也是液态锂离子电池的物理瓶颈，压根不可能根治，只有等到固态电池上市之后，才有可能解决。
很多人可能想说，北方又不只是只有冬天，其他季节电动汽车还是挺香的，但是你要知道，北方地区，10月份就已经只有5-10度了，来年4月份才会回暖，实际上低温的时间实际上是比南方更长的，在这些时间段，电动汽车的续航都会有一定程度的衰减。
就像网友总结的那样：“跑高速没续航充电排队？”没事，我买车我不跑高速
“冬天续航腰斩？”没事，我上班路途短，腰斩也够了
“电动汽车冬天开暖风，续航还会打折？”“没事我比较抗冻，多穿几件衣服就行了”
说到底，只要不是上刀山下油锅，你都能克服一下，都能自我安慰，另外说一句，冬天吹暖风不会让油车增加多少油耗，因为暖风是发动机工作时候的热量。从体验的角度来说，我劝北方地区的用户，冬天还是买燃油车，这有毛病吗？