相信大家都已经注意到了，最近这两年身边买电车的朋友越来越多，一方面是因为电车的使用成本确实要比油车经济不少，另外在配置方面电车也有着绝对优势，能给人带来更智能的用车体验。去年11月份的时候，我也提了一台电车，买的是大众ID.3，当初身边不少朋友劝我看看自主品牌，最近会有很多新车上市，但我觉得ID.3更适合自己，不仅外观精致，而且大众品牌还是挺值得信赖的，于是就果断入手了。
目前这台ID.3已经开了2000多公里，总体感受还是比较满意的，车子提速很轻盈，450km的续航足够用，各种功能也比较齐全，开着特别省心。原本我以为在10多万这个价位的电车里面，大众ID.3应该算是没什么对手的了，可是直到前几天看同事订了一台领克Z20，我才发现原来国产车真的要比合资车更香，因为差不多的价格，这台领克Z20各个方面几乎都比我的ID.3要强出一大截，这下真有点后悔自己的车买早了。
第一，原本我以为ID.3提速已经很快了，可领克Z20的数据直接傻眼，这台车搭载了同级最大的250kW后驱油冷电机，零百加速只要5.3秒，零百制动距离则是33.28米，可以说是能跑能刹，关键别看它是一台SUV，但是麋鹿测试成绩却做到了81.7km/h，说明操控性也是非常棒的，完全克服了SUV重心高、操控差的问题。
第二，领克Z20的定位是紧凑型SUV，而我的ID.3定位则是紧凑型轿车，之前一直以为同等级别下，轿车和SUV的空间应该是差不多的，毕竟轴距相当，可真正用起来才发现，SUV的装载能力要比轿车实用得多，像领克Z20的后备厢常规状态容积就有450L，座椅放倒之后能扩展到1410L，关键是开口特别大，很多轿车放不进去的大件，SUV都能轻松装进去。
第三，领克Z20全系搭载的都是61.47kWh大容量电池，CLTC纯电续航530公里，比我的ID.3续航多了整整80公里，没开过电车的人或许比理解这80公里的重要性，关键时刻真的能让人心里更有底气，而且这台车还配备了4.5C闪充技术，充电15分钟电量就能从10%充到80%，续航能直接增加370公里，出门在外可以减少很多里程焦虑。
第四，个人觉得领克Z20的设计也非常符合自己的审美，整车线条特别流畅，前脸的闪电大灯看起来酷酷的，侧面是溜背轿跑造型，并且做了无边框车门和悬浮式车顶，至于车尾的贯穿灯带则是立体感特别强，造型很像一个能够发光的尾翼，底部还带有宽大的下包围，总之非常有个性。
至于配置方面，那更是国产车的强项了，这台领克Z20基本做到了入门即高配，像L2级辅助驾驶、自动泊车、遥控泊车、电尾门、后排隐私玻璃、50W手机无线充电、座椅加热通风这些都是全系标配的，车内配备了一块15.4英寸中控大屏，内置龙鹰一号芯片，用起来功能性和流畅度都没有任何问题，而且这台车还可以选装哈曼卡顿音响，对于这个价位也是相当少见。
总的来说，开惯大众ID.3之后，再看同事订的领克Z20，确实觉得自己当初有些冲动了，如果能够再等等，说不定现在我也会选择后者，不知道大家更看好哪一辆？