小鹏汽车在2024年的年中，上演了大逆转。
还记得去年上半年，小鹏汽车遭到了一片唱衰，2024年上半年小鹏共交付新车52,028辆，同比增长26%，但是只完成年度销量目标28万辆的18.5%。2024年2月份，小鹏汽车的单月新车交付量甚至只有4545台，相比去年同期，小鹏汽车的销量下滑了24.4%。
当时的小鹏汽车遭遇到了一片唱衰，很多人甚至直接给小鹏汽车判了死刑了，但是没想到，小鹏汽车在去年下半年打了一个漂亮的翻身仗。
今年8月底，小鹏MONAM03上市，这款车型只有三个配置——515km长续航版、620km超长续航版以及580超长续航Max版，价格分别为11.98万元、12.98万元和15.58万元，这款车上市就热销，在上市后的52分钟内就收获了超过1万辆的大定订单，4小时后更是大定3万辆，刷新了新能源汽车的大定记录。
11月7号，小鹏P7+上市，共推出3款车型，售价区间18.68-21.88万元。开售12分钟大定破10000台，11月7日24:00，小鹏P7+大定31528台。
2024年12月，小鹏汽车共交付新车36,695台，其中，小鹏MONAM03单月交付超15,000台，小鹏P7+单月交付超10,000台。2024年Q4，小鹏汽车交付达91,507台，创下单季度交付量历史新高，小鹏MONAM03上市4个月，累计下线已经达到50000辆。
小鹏汽车能够上演逆风翻盘，王凤英功不可没，小鹏请来了王凤英之后立即放权，他在多个场合表示，小鹏内部全部得听王凤英的，连自己都听王凤英的。王凤英在上任后开始了大刀阔斧的改革，几乎完全重建了供应链，大大降低了小鹏汽车的生产制造成本，另外，启动了木星计划，对小鹏的销售渠道进行了深入的改革，把直营和经销体系融合到了一起，降低了销售成本，提高了销售的效率。
其实我觉得国内车企里面，都需要王凤英这样一位“铁娘子”，但是如果要问谁最需要，我觉得必然会是蔚来汽车。
公开数据显示，从2016年到2023年，蔚来累计亏损804.83亿元，加上2024年前三季度亏损的155.3亿元，总亏损额960.13亿元，每卖出一辆车，蔚来汽车要亏损10万元左右。
很多人说，蔚来汽车的亏损是因为建设换电站的投入太大，但是你仔细看看蔚来汽车的财报就知道，蔚来汽车的行政营销费用支出也非常庞大，这部分的费用到底是怎么用的，用在了哪里？
还有，蔚来汽车的研发支出也很高，但是在三电技术、智能驾驶等领域，蔚来汽车真的没有表现出和研发支出应有的实力，特别是智能驾驶，基本上落后第一梯队不止一个身位。此外，蔚来汽车还有一些短期内不盈利，也不知道蔚来汽车为什么要投的项目，比如说手机、芯片，动不动就是几百亿的投入。
蔚来汽车太需要王凤英这样一个铁娘子了，帮助蔚来汽车理清方向，反腐整顿，降低成本，提高竞争力，但是可惜，千军易得，良将难寻，蔚来汽车的未来到底会走向何方，仍然是一个待解的难题。