哪吒汽车会起死回生，还是会走上高合、威马、极越的老路呢？
近日，哪吒汽车召开了第二届海外经销商大会，会上宣布2025年，哪吒汽车将持续发力海外市场，力求海外市场销量翻倍，通过本土化的团队管理和生产模式赢得海外消费者的青睐。
这种策略，和有一家车企很像，那就是极石汽车，2024年中，极石汽车的全年累计销量仅为4827台，这样的成绩放在国内市场确实有些寒碜，但是啊，极石汽车高管表示，主要市场在海外，那么海外市场极石汽车的销量多少，咱们也不敢问。
为什么这些造车新势力，在国内混不下去了，都想着在海外市场翻身？最大的原因就是中国汽车市场实在是太卷了，竞争程度全球最激烈，汽车品牌全球最多，技术更新速度最快，这些汽车品牌，在中国市场缺乏竞争力的它们，或许在海外市场，还有一线生机。
哪吒汽车在2024年的销量为6.16万辆，同比下降约40%，10月至12月的销量分别为6002辆、1500辆和237辆，呈现断崖式下降，在爆雷之后，国内粉丝对于哪吒汽车的前景缺乏信心，因此不敢下手购买。此外，哪吒汽车在今年先后出现了，官网打不开，被冻结股权，创始人被限制高消费的情况。
不过，2024年海外累计销售近3万台，销售渠道增长至184家，遍布东南亚、中南美等全球主要市场。哪吒X曾经连续2个月获得了泰国市场纯电SUV月度上牌量第一，因此，发力海外市场特别是东南亚市场，可能是哪吒汽车唯一自救的途径。
对于哪吒汽车而言，还有一个问题，急需解决，那就是如何减少亏损，实现盈利。
2021年至2023年，哪吒汽车分别实现营收50.87亿元、130.50亿元和135.55亿元，同期净亏损分别为48.4亿元、66.66亿元和68.67亿元，三年累计亏损183.73亿元。
去年底，方运舟发布公司全员信表示哪吒汽车将实施六大改革举措，立足国内进行全球化扩张。通过一系列改革，哪吒汽车将在全力以赴实现IPO的同时，未来2至3年内能实现销量一半在国内、一半在国外，2025年整体毛利率转正，2026年公司整体盈利。今年哪吒汽车要实现毛利率转正，难度非常大。
谁也想不到，曾经的造车新势力销量冠军，会崩的这么快，2022年哪吒汽车实现全系交付152,073台，同比增长118%；而到了2023年，哪吒汽车累计交付127,496台，相比2022年环比下滑16.16%。2024年底就爆雷了，哪吒汽车的遭遇也告诉我们，造车新势力不能只看销量，经营状况也很重要。