新势力2025第一颗雷炸了。合创汽车成为了造车新势力2025年第一家倒下的品牌。
2025年1月11日，广州汽车集团股份有限公司披露：作为股东，广汽集团正在按照出资比例解决合创汽车员工安置问题；广汽埃安新能源汽车股份有限公司将接管合创汽车产品的售后服务工作。这也证明了，合创汽车真的倒下了。
合创汽车原来叫广汽蔚来，是由广汽集团和蔚来汽车于2018年共同成立，广汽集团方面占比45%，蔚来方面占比55%。广汽蔚来就在2020年推出第一款汽车产品——合创007，一款续航里程约500公里的纯电动的SUV，设计时速170公里/小时，厂商指导售价25.98万元。这款车被认为是埃安LX的换壳车， 之后，合创汽车相继推出了合创Z03、合创A06、合创V09几款车型，但是都销量不佳，2022年与2023年合创汽车的年销量都不足2万辆，到了2024年销量不到5000辆。
2024年蔚来汽车退出合创，2024年6月，合创汽车拖欠工资、拖欠供应商欠款等消息不断传出。2024年7月，又有合创汽车离职员工曝出，公司在7月底进行了大规模裁员，仅有几十人维持基本运作。
但是，合创汽车有一点好的地方在于，它的股东是广汽，所以广汽接手了合创汽车的售后服务，按照10年的服务期，提供配件和售后服务，所以至少合创汽车的车主，是有地方保养，有零配件可以换的。这一点，还是比之前爆雷的一些造车新势力强得多。
之前在买车的时候，大家都说，造车新势力有爆雷的风险，传统车企的新势力品牌，因此受到了很多人的青睐，认为这些品牌不会爆雷，即使销量再低，传统车企出于品牌发展的需要，都会继续坚持，但是现在看来，也不是必然的。
去年的极越汽车也是如此，吉利和百度合资，背靠两大巨头，按道理来说，资金实力雄厚，不会轻易崩盘，所以很多人出于对吉利和百度的信任，选择了极越，但是没想到极越汽车在去年年底上演原地解散，真的是让不少网友惊掉了下巴，极越车主更是欲哭无泪。
而至今为止，吉利还没有表示，要给极越汽车的售后兜底，所谓的背靠传统大厂，没有后顾之忧的优势，又成了镜花水月。
极越的暴雷并非孤例。从2018年中国市场的487家新能源车企到2024年仅剩40余家正常运营，大量企业在激烈竞争中相继被淘汰。包括知豆、拜腾、天际、赛麟在内的不少新能源车企，都倒在了量产之前。而有的像威马、高合，都是在交付之后，已经有一定数量的车主之后爆雷的。
完全的新势力不能买，传统车企的新势力也不能买，我们在判断一家车企的产品，到底能不能入手的时候，到底该以什么样的标准呢？我觉得，不论是完全的新势力，还是传统车企的新品牌，都还是要看销量和经营状况，我总结了一下。
首先避雷那些，销量又差，亏损严重，又没有传统车企背书的，爆雷的风险性最高。
其次，销量差，经营状况差的，即使有传统车企背书，也不能觉得万无一失，特别是那些，几家巨头合资成立的，非常容易成为三不管的企业，相互扯皮。如果这家传统车企，旗下还有持股比例更高的新能源子品牌，那么这个“干儿子”非常可能被放弃。
最后，经营状况好，销量高的，特别是已经实现盈利的，当然爆雷的风险最低。阿维塔、岚图、智己，作为传统车企唯一的高端新能源品牌，被放弃的可能性也很小。
当然了，造车新势力的洗牌，还没有结束，谁会是下一个倒下的，谁也说不准。作为消费者，一定要谨慎选择，多看财报数据，避免成为下一个受害者。